１．汽车催化器TWC本身就是一个缩小的废气催化反应罐，结构是外层不锈钢（陶瓷）＋内层保温隔热石棉（或者隔栅）＋内层催化剂填料，通过催化剂的置换反应转换汽车废气三种主要污染物(HC、CO和NOx)；当含有CO和HC的废气通过三元催化器时，催化剂便触发氧化(燃烧)过程，HC和CO与转换器中的氧结合生成水蒸气和二氧化碳，为了减少NOx的含量，同时进行“还原”反应。还原反应是去掉物质中的氧原子。催化剂将NOx分解为氮和氧，当温度为250℃左右时，污染物便会发生有效的转化。

２．以德国大众汽车为例，VW用的都是德国德固萨(Degussa)公司的产品，催化剂是一种环状中间有孔、椭圆形、圆柱型的灰黑色颗粒。直径６～８mm，贵金属铂、钯、铑本身不能用于催化，必须分散成0.05｀0.3微米的微粒附着在三氧化二铝或者陶瓷载体上，这个过程有很高的技术含量，一般是在电炉窑中烧结完成；

３．催化剂*怕中毒，对于汽车而言三元催化剂*怕含铅汽油，铅会堆积在芯及活性物质的表面，减少或消除了污性的物质对废气的爆露，过多的机油残渣也会毁坏催化剂中毒后催化剂失去活性，要想救活恢复活性非常麻烦，一般就直接永久性失效OVER了，对于车主损失比较大，切记！

４．修理厂所说的清洗三元的叫法实际上不科学，催化燃烧器没啥好洗的，否则适得其反，实际上修理厂进行的是进气道免拆洗（俗称打吊瓶）和喷油系统免拆洗（俗称透析），这两种方法在清洗进气道、燃烧室和喷油嘴的同时降低了废气有害物质含量，优质合格的清洗方法能延长催化剂的寿命。