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催化器TWC机理解释
2020-01-09

1.汽车催化器TWC本身就是一个缩小的废气催化反应罐,结构是外层不锈钢(陶瓷)+内层保温隔热石棉(或者隔栅)+内层催化剂填料,通过催化剂的置换反应转换汽车废气三种主要污染物(HC、CO和NOx);当含有CO和HC的废气通过三元催化器时,催化剂便触发氧化(燃烧)过程,HC和CO与转换器中的氧结合生成水蒸气和二氧化碳,为了减少NOx的含量,同时进行“还原”反应。还原反应是去掉物质中的氧原子。催化剂将NOx分解为氮和氧,当温度为250℃左右时,污染物便会发生有效的转化。

2.以德国大众汽车为例,VW用的都是德国德固萨(Degussa)公司的产品,催化剂是一种环状中间有孔、椭圆形、圆柱型的灰黑色颗粒。直径6~8mm,贵金属铂、钯、铑本身不能用于催化,必须分散成0.05`0.3微米的微粒附着在三氧化二铝或者陶瓷载体上,这个过程有很高的技术含量,一般是在电炉窑中烧结完成;

3.催化剂*怕中毒,对于汽车而言三元催化剂*怕含铅汽油,铅会堆积在芯及活性物质的表面,减少或消除了污性的物质对废气的爆露,过多的机油残渣也会毁坏催化剂中毒后催化剂失去活性,要想救活恢复活性非常麻烦,一般就直接永久性失效OVER了,对于车主损失比较大,切记!

4.修理厂所说的清洗三元的叫法实际上不科学,催化燃烧器没啥好洗的,否则适得其反,实际上修理厂进行的是进气道免拆洗(俗称打吊瓶)和喷油系统免拆洗(俗称透析),这两种方法在清洗进气道、燃烧室和喷油嘴的同时降低了废气有害物质含量,优质合格的清洗方法能延长催化剂的寿命。

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